Esta estación fue credad a partir de la necesidad de estar más cerca del núcleo urbano de Saladillo, ya que la estación Saladillo Norte estaba muy alejada del mismo. Hoy por hoy sobreviven algunas decenas de metros del gran terraplén que usaba el puente que cruzaba al FCS y donde está emplazada la edificación.
31/7/09
Saladillo Norte FCPBA
José Ramón Sojo FCPBA
En sus buenos tiempos, José Sojo fue un gran nudo ferroviario del PBA. Un gran depósito de locomotoras da cuenta de ello. Hoy sólo sobrevive su estructura a unos 500 mts de la estación, la que está dentro de un predio privado, junto a un gran depósito. Alrededor de la misma no se ha formado pueblo alguno, quizás por la cercanía de Saladillo.
Alvarez de Toledo FCPBA
Polvaredas FCPBA
Juan Atucha FCPBA
Esta fue la "figurita difícil" de otras travesías, ya que el dueño del campo lindante, se hizo de la estación y la utiliza como vivienda. Se comenta que es una persona de mal carácter y no deja que la gente se acerque a fotografiarla (que no debe ser mucha ya que es de difícil acceso). Tuvimos suerte ya que sólo se encontraban los cuidadores que gentilmente nos permitieron ingresar al predio. Si bien el edificio esta en buenas condiciones, se le notan modificaciones formales post-ferroviarias. Alrededor de la misma sólo sobreviven algunas viviendas auxiliares y una escuela.
Juan Tronconi FCPBA
Carlos Beguerié FCPBA
El final de la travesía nos dejó en esta mítica estación. Beguerié fue un próspero pueblo de más de 2000 habitantes, que en la actualidad no llega a los 300, y que tienen que recorrer más de 20 km. por tierra al núcleo urbano más importante de la zona: Roque Pérez. El ferrocarril era usado para sacar la producción agropecuaria y frutícola de la zona. Desde aquí se desprendían los ramales a Mirapampa, Pehuajó y a Olavarría. Las instalaciones ferroviarias eran variadas: estación, bretes, depósito de locomotoras, andén isla y vías auxiliares.
Lucas Monteverde FCPBA
Puente FCPBA sobre el arroyo Saladillo
Blas Durañona FCPBA
La primera estación de la Travesía FCPBA III fue ésta. Habitada y en regular estado, se encuentra a unos pocos kilómetros de 25 de Mayo y no se ha formado núcleo poblacional. Sobreviven viviendas auxiliares, tanque y galpones de mampostería. Como dato anecdótico, por estos mismos caminos pasó el rally Dakkar 2008.
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