Ferroarqueología argentina

Solanet FCS

2011-04-25T20:05:00.002-03:00

Udaquiola FCS

2011-04-25T20:04:00.004-03:00

Real Audiencia FCS

2011-04-25T20:04:00.001-03:00

Langueyú FCS

2011-04-25T20:03:00.001-03:00

Ibañez FCS

2011-04-25T20:02:00.001-03:00

Chas FCS

2011-04-25T20:01:00.001-03:00

Casalins FCS

2011-04-25T20:00:00.002-03:00

Empalme Ayacucho FCS

2011-04-25T19:59:00.003-03:00

Ayacucho FCS

2011-04-25T19:59:00.000-03:00

Ramón Biaus CGBA

2010-12-31T01:19:00.001-03:00

Navarro CGBA - FCS

2010-12-31T01:18:00.000-03:00

Moquehua CGBA

2010-12-31T01:15:00.000-03:00

Moll CGBA

2010-12-31T01:14:00.000-03:00

Lozano CGBA

2010-12-31T01:13:00.000-03:00

Las Marianas CGBA

2010-12-31T01:12:00.000-03:00

Anasagasti CGBA

2010-12-31T01:11:00.000-03:00

Asamblea CGBA

2010-09-02T00:12:00.003-03:00

Comodoro Py CGBA

2010-09-02T00:11:00.003-03:00

Km 234 CGBA

2010-09-02T00:11:00.000-03:00

Patricios CGBA

2010-09-02T00:10:00.000-03:00

Fauzon CGBA

2010-09-02T00:08:00.000-03:00

9 de Julio CGBA

2010-09-02T00:07:00.000-03:00

La Niña CGBA

2010-09-02T00:06:00.001-03:00

El Jabali CGBA

2010-09-02T00:00:00.000-03:00

Moctezuma CGBA

2010-09-01T23:39:00.000-03:00

Smith CGBA

2010-09-01T23:37:00.000-03:00

Ancon CGBA

2010-09-01T23:36:00.000-03:00

Abel CGBA

2010-09-01T23:34:00.000-03:00

Larramendy CGBA

2010-09-01T23:32:00.002-03:00

Curaru CGBA

2010-09-01T23:29:00.000-03:00

Marucha RPB

2010-09-01T23:28:00.000-03:00

Husares CGBA

2010-09-01T23:24:00.000-03:00

Tejedor CGBA

2010-09-01T23:23:00.000-03:00

Drysdale CGBA

2010-09-01T23:12:00.000-03:00

Cuenca FCO

2010-09-01T23:10:00.000-03:00

Tres Algarrobos CGBA

2010-09-01T23:09:00.000-03:00

Los Laureles CGBA

2010-09-01T23:07:00.001-03:00

Villegas FCO y CGBA

2010-09-01T23:04:00.000-03:00

Francisco Berra FCPBA

2010-07-06T08:13:00.001-03:00

Los Eucaliptus FCPBA

2010-07-06T08:12:00.000-03:00

Dv Funke FCPBA

2010-07-06T08:11:00.001-03:00

Santiago Larre FCPBA

2010-07-06T08:10:00.000-03:00

La Reforma FCPBA

2010-07-06T08:07:00.000-03:00

Juan Blaquier FCPBA

2010-07-06T08:05:00.001-03:00

Del Carril FCS

2010-07-06T08:03:00.000-03:00

Marcos Paz CGBA

2010-06-21T17:39:00.001-03:00

Vieytes FCS

2010-06-21T17:15:00.001-03:00

Verónica FCS

2010-06-21T17:12:00.000-03:00

Las Tahonas FCS

2010-06-21T17:10:00.003-03:00

Empalme Magdalena FCS

2010-06-21T17:08:00.000-03:00

Pipinas FCS

2010-06-21T17:04:00.000-03:00

Monte Veloz FCS

2010-06-21T17:02:00.000-03:00

Magdalena FCS

2010-05-15T16:28:00.000-03:00

Empalme km 92 FCS

2010-05-15T16:26:00.003-03:00

Bavio FCS

2010-05-15T16:26:00.000-03:00

Atalaya FCS

2010-05-15T16:25:00.001-03:00

Atalaya 2011

José Arditi FCS

2010-05-15T16:20:00.003-03:00

Alvarez Jonte FCS

2010-04-11T23:01:00.001-03:00

Inicio y fin de la Travesia FCPBA IV

2009-09-08T17:14:00.003-03:00

Iniciamos la travesía en terrenos de la estación Loma Negra FCPBA en donde estos amigos se dejaron fotografiar, otros amigos se sorprendieron con las canteras, e hicimos mas de 40 kms. en el más puro barro para terminar viendo el arcoiris.
La lista de las estaciones recorridas en esta travesía de dos días fueron: Loma Negra, Alvaro Barros, Olavarría, Miñana, Uballes, Hinojo, Sierra Chica (no se pudo fotografiar al estar dentro del penal), Azul, Ariel, Campodónico, Covello, Velloso, Estrugamou y El Trigo. A esto hay que agregarle algunos apeaderos de los que sólo se podían ver su ubicación.

Loma Negra FCPBA

2009-09-08T16:55:00.004-03:00

En cercanías de estas pintorescas casas del barrio Alfredo Fortabat, se enontraba la estación del título. Hoy ese lugar lo ocupa una cementera así que si todavía existe o no la estación, para nosotros, es un misterio.

Alvaro Barros FCPBA

2009-09-08T16:51:00.002-03:00

De Alvaro Barros sólo quedan restos del borde de ladrillos del anden y los pisos de baldosas del edificio. Los terrenos ferroviarios son utilizados como basurero.

Hinojo FCS

2009-09-08T16:34:00.004-03:00

Cerca de Olavarría se encuentra este tranquilo pueblo que nos ofreció una interesante variedad de obras arquitectónicas. Como llegamos a la hora de la siesta, no pudimos apreciar mucho movimiento.

Olavarría FCPBA

2009-09-08T16:14:00.005-03:00

Olavarría, al igual que Azul, se ubica en las afueras de la ciudad.
Hoy está ocupada por dependencias de la policía bonaerense y los edificios y galpones ferroviarios por particulares, entidades municipales y algunos terrenos loteados y convertidos a barrios.

Miñana FCPBA

2009-09-08T16:06:00.004-03:00

Cercana a Olavarría, esta estación está habitada. Subsisten en los alrededores una escuela y un vagón playo de la CGBA cuya estructura de hierro dañada por un descarrilo, quedó olvidada, siendo testigo del pasado de trenes y vías en la zona.

Uballes FCPBA

2009-09-08T15:41:00.004-03:00

Eufemio Uballes es una estacón totalmente depredada. Sólo subsisten las paredes. Alrededor no hay población alguna.

Azul FCPBA

2009-09-08T15:35:00.003-03:00

En las afueras de Azul, más allá del arroyo, se sitúa esta estación. Hoy la ocupa una establecimiento educativo. Los terrenos linderos ferroviariso se han loteado y se han formado barrios. Todo lo relativo al ferrocarril tiene (y tuvo) epicentro en Azul FCS.

Ariel FCPBA

2009-09-08T15:26:00.005-03:00

Ariel fue una estación desde donde partía el ramal a Olavarría y el ramal a Azul. Hoy es un caserío disperso y en extinción. En el edificio de la estación no había nadie, pero luce entero, con los detalles propios del paso del tiempo y del mínimo mantenimiento. Posee además andén isla, toda una rareza por estas zonas.

Campodónico FCPBA

2009-09-08T15:22:00.003-03:00

Llegando a Campodónico nos recibió un hombre que vivía en una carreta con techo de polietileno negro. Le comentamos lo que estabamos haciendo por ahí y nos dijo que el ocupante de la estación estaba internado en un hosiptal, por lo que ahora no había nadie. Acá tampoco se formo pueblo, sólo la estación y la carreta.

Covello FCPBA

2009-09-08T15:18:00.002-03:00

En Covello sólo sobrevive el edificio de la estación (ocupado) los galpones y enfrente una vivienda del encargado de un campo vecino, el que se sorprendió al ver 5 autos al mismo tiempo por esos lugares.

Velloso FCPBA

2009-09-08T15:11:00.002-03:00

Velloso, pequeña población del partido de Tapalqué. Está a 40 km. de cualquier camino asfaltado. A pesar de esto, sobrevive un pequeño caserío en los alrededores del cuadro de la estación. Cuenta con escuela y jardín, club y surtidores de combustible.
A partir de aquí, las condiciones climáticas empeoraron y los caminos también.

Estrugamou FCPBA

2009-09-08T14:51:00.004-03:00

Despues de sortear un lodazal interesante, llegamos a Estrugamou, estacion abandonada en donde no se formo nucleo urbano alguno. Ahi estuvimos esperando a los rezagados por las malas condiciones del camino.

El Trigo FCPBA

2009-09-08T14:34:00.003-03:00

Ultima estación de la Travesía IV FCPBA, ahora convertida en destacamento policial. Este fue el punto de encuentro despues de 40 kms. de barro y agua. La idea era terminar en Beguerié pero será la próxima.

Ortiz de Rosas FCPBA

2009-07-31T11:53:00.005-03:00

Esta estación fue credad a partir de la necesidad de estar más cerca del núcleo urbano de Saladillo, ya que la estación Saladillo Norte estaba muy alejada del mismo. Hoy por hoy sobreviven algunas decenas de metros del gran terraplén que usaba el puente que cruzaba al FCS y donde está emplazada la edificación.

Saladillo Norte FCPBA

2009-07-31T11:53:00.004-03:00

Ubicada en las afueras de Saladillo, la estación es ahora una delegación municipal. Galpones y tanque se han mezclado entre las edificaciones nacidas después del levantamiento del ramal, utilizando terreno ferroviario. Para llegar al núcleo urbano, se deben recorrer unos 3 km.

José Ramón Sojo FCPBA

2009-07-31T11:45:00.003-03:00

En sus buenos tiempos, José Sojo fue un gran nudo ferroviario del PBA. Un gran depósito de locomotoras da cuenta de ello. Hoy sólo sobrevive su estructura a unos 500 mts de la estación, la que está dentro de un predio privado, junto a un gran depósito. Alrededor de la misma no se ha formado pueblo alguno, quizás por la cercanía de Saladillo.

Alvarez de Toledo FCPBA

2009-07-31T11:41:00.002-03:00

Cercano a Saladillo, otro pueblo sobreviviente del PBA. La estación, de un estilo extraño a las de este ramal (pero no de la zona, ya que hay similares a ésta en el ramal a Olavarría) es ahora un establecimiento educativo y las edificaciones auxiliares son usadas por bomberos.

Polvaredas FCPBA

2009-07-31T11:38:00.002-03:00

Polvaredas es uno de los pocos pueblos que han sobrevivido formándose alrededor de estaciones del PBA. Su estación ahora es un jardín de infantes y se mentienen en pie el tanque y el galpón de mampostería.

Juan Atucha FCPBA

2009-07-31T11:32:00.002-03:00

Esta fue la "figurita difícil" de otras travesías, ya que el dueño del campo lindante, se hizo de la estación y la utiliza como vivienda. Se comenta que es una persona de mal carácter y no deja que la gente se acerque a fotografiarla (que no debe ser mucha ya que es de difícil acceso). Tuvimos suerte ya que sólo se encontraban los cuidadores que gentilmente nos permitieron ingresar al predio. Si bien el edificio esta en buenas condiciones, se le notan modificaciones formales post-ferroviarias. Alrededor de la misma sólo sobreviven algunas viviendas auxiliares y una escuela.

Puente sobre el arroyo Saladillo

2009-07-31T11:29:00.002-03:00

Nuevamante cruzamos el Saladillo, esta vez en cercanías de su desembocadura en el río Salado.

Juan Tronconi FCPBA

2009-07-31T11:25:00.002-03:00

Juan Tronconi tiene un pequeño caserío alrededor de la estación, a la cual no se pudo acceder al estar dentro de un predio particular. Aparentemente esta en buen estado de conservación.

Carlos Beguerié FCPBA

2009-07-31T11:08:00.002-03:00

El final de la travesía nos dejó en esta mítica estación. Beguerié fue un próspero pueblo de más de 2000 habitantes, que en la actualidad no llega a los 300, y que tienen que recorrer más de 20 km. por tierra al núcleo urbano más importante de la zona: Roque Pérez. El ferrocarril era usado para sacar la producción agropecuaria y frutícola de la zona. Desde aquí se desprendían los ramales a Mirapampa, Pehuajó y a Olavarría. Las instalaciones ferroviarias eran variadas: estación, bretes, depósito de locomotoras, andén isla y vías auxiliares.

Lucas Monteverde FCPBA

2009-07-31T10:57:00.002-03:00

Esta estación actualmente es ocupada por una familia que además regentea una especie de boliche de campo. No se ha formado pueblo ni caserío en las cercanías, y el nomenclador (original del PBA) está en uno de los caminos vecinales a la entrada de la estación.

Puente FCPBA sobre el arroyo Saladillo

2009-07-31T10:52:00.002-03:00

Yendo hacia Saladillo Norte, cruzamos este puente ex PBA (actual rutero), lo que pudimos descubrir gracias a las inscripciones que el mismo llevaba en sus parantes (lo mismo que su origen, alemán). El terraplén y los estribos del mismo se encuentran a unos mil metros en forma paralela al camino.

Blas Durañona FCPBA

2009-07-31T10:45:00.002-03:00

La primera estación de la Travesía FCPBA III fue ésta. Habitada y en regular estado, se encuentra a unos pocos kilómetros de 25 de Mayo y no se ha formado núcleo poblacional. Sobreviven viviendas auxiliares, tanque y galpones de mampostería. Como dato anecdótico, por estos mismos caminos pasó el rally Dakkar 2008.

Puente FCPBA sobre el FCS

2009-07-31T10:38:00.004-03:00

Como inicio de la Travesía FCPBA III, elegimos el puente que cruzaba al FCS proveniente de 25 de Mayo hacia Bolívar. Como se puede ver, solo quedan los estribos. Esta travesía empezó con un inconveniente, la pinchadura del radiador del auto del amigo Pablo, que por suerte se pudo arreglar y así pudo completar todo el recorrido.

Villars CGBA

2009-07-31T00:19:00.004-03:00

Aquí terminamos la travesía, en las puertas del conurbano oeste. Sólo nos faltó Elías Romero, la cual haremos en otro momento. Esta es una de las más importantes (en su momento) estaciones de la CGBA, ya que contaba con depósito semicircular de locomotoras, y de aquí partían trenes a Rosario, Victorino de la Plaza y Gral. Villegas.

Plomer CGBA

2009-07-31T00:13:00.003-03:00

Ya terminando la travesía, nos acercamos a Plomer. En esta estación de otra compañía, el Midland tenía un andén isla y compartía el edificio y otras instalaciones. Llegaba del Este desde Elías Romero y seguía hacia el oeste a Enrique Fynn. Este sería un caso similar a Carhué FCS, en donde el FCM tenía andén y galpones propios.

Enrique Fynn FCM

2009-07-31T00:01:00.003-03:00

Otra estación "privatizada". Muy bien mantenida, hay un pequeño caserío en los alrededores. Es habitada (cuando va) por el dueño del campo y en una de las viviendas auxiliares viven los cuidadores.

González Risos FCM

2009-07-30T23:58:00.003-03:00

Esta es otra estación que está dentro de un establecimiento. Pudimos entrar gracias a la amabilidad del cuidador. La misma esta visiblemente modificada, ya que lo que sería el andén techado está invadido por una construcción en la que sobrsale una chimenea. Aquí tampoco se formó núcleo urbano de ningún tipo.

Ing. Williams FCM

2009-07-30T23:55:00.005-03:00

La estación quedó dentro de un establecimiento agropecuario. Está en muy buenas condiciones, a pesar de ser usada como galpón. En los alrededores no se ha formado pueblo alguno.

Almeyra FCM

2009-07-30T23:53:00.004-03:00

En la estación del pueblo funciona una biblioteca, que por ser vacaciones de invierno, estaba cerrada.

San Sebastián FCM

2009-07-30T23:47:00.003-03:00

Este es otro pequeño pueblo formado alrededor de la estación. En la misma habita una familia muy amable que añora el paso del tren.

La Rica FCM

2009-07-30T23:30:00.005-03:00

La Rica es un pequeño pueblo donde hay dos estaciones (FCM y FCO). La del Midland desapareció y sólo sobreviven los galpones, el tanque y el andén. Cerca de allí hay un puente del FCM que cruzaba al FCO. La serie es parte de la Travesía Midland III.

Indacochea FCM

2009-07-30T23:14:00.004-03:00

La vista a esta estación fue parte de la Travesía Midland III, que realizamos un grupo de amigos. Alrededor de la estación (habitada por una familia) se ha formado un pequeño caserío. Se llega por un camino vecinal de unos 11 km.

Y un día llegué a Buchanan (CGBA)...

2008-08-24T22:00:00.011-03:00

Hoy, después de mucho tiempo cumplí un sueño de cuando era chico y me entretenía con los mapas de la Fílcar. En esos planos aparecía este extraño nombre en los ramales de trocha angosta del GBA: Buchanan (junto con Esquina Negra eran los que mas me intrigaban). Armado del mapa del ACA, me costó algo de trabajo encontrarla, ya que una tranquera me franqueaba el paso. Busqué otro camino pero estaba peor, así que volví para tratar de abrir la tranquera. No hizo falta, ya que en el camino me encontre con una pareja que iba para la estación. Ahí estaba el amigo Coco Logioco, un gran luchador que la pelea tratando de preservar el edificio, el predio y la traza, y que, entre otras cosas, despues de diez años de convencimiento, consiguió que el vecino del campo contiguo a la estacion le devolviera el nomenclador que le faltaba. Ahora, al menos tiene sus dos nomencladores a los costados y sobrevive el tanque de agua que alimentaba a las vaporeras. También hay un par de vías auxiliares, una fosa y un cerchámetro. En uno de los extremos de la estación hay restos de una edificación, justo al lado del PAN, con sus cruces de San Andrés despintadas pero intactas así como sus carteles de prohibición de caminar por la vía. En el edificio de la estación solo queda mampostería y los marcos de puertas y ventanas y en los baños quedó la letrina intacta.

Berisso CGBA - FCPBA - FCS

2008-07-14T22:45:00.007-03:00

A Berisso llegaba la CGBA, el FCPBA y el FCS trayendo ganado a los frigoríficos. De todo esto hoy sólo quedan algunos rieles de la bitrocha a la vista. El 13 de julio hice un paseo en lancha colectiva en donde pude observar desde el río los edificios del Swift y del Armour.

El trencito de la Repu

2008-07-04T10:58:00.004-03:00

Este trencito recorre las instalaciones de la República de los Niños, creada en la década del '40 (a instancias del gobierno del Gral. Perón) sobre la base de un campo de golf, en la localidad de Gonnet.

Los puentes de Sierra de la Ventana FCS

2008-07-04T10:36:00.004-03:00

Estos puentes se ubican a lo largo de un trayecto que va desde el arroyo San Bernardo hasta la ex estación de piscicultura. Son una serie de mas de 10 puentes y alcantarillas en un tramo relativamente corto. La serie comienza en el puente sobre el San Bernardo y sin un orden se dirije hacia el norte.

Sierra de la Ventana FCS

2008-07-03T23:04:00.003-03:00

Estas fotos fueron tomadas a fines del 2007, en donde se puede apreciar el estado actual de la estación y su entorno, más el andén donde salía la trochita que llevaba al hotel cercano a Villa Ventana y unas fotos de lo que queda de un pequeño puente de ese ramal.

Tolosa FCBAPE

2008-07-03T22:58:00.003-03:00

En Tolosa no hubo ninguna guerra, así quedó después de la privatización cayó en manos de Metropolitano. ¿Ugofe la arreglará?...